Mécanique

Zippo a conservé de son ancêtre autrichien, la solidité qui avait séduit Georges Blaisdell et une petite grille qui lui confère sa résistance au vent.

Chaque élément à été étudié dans une optique de fonctionnalité, de pérennité et de coût.

Une coque extérieure emboutie en deux parties dans une feuille de laiton de 0,68mm d’épaisseur, purifiée à haute température avant d’être encochée à l’emplacement de la charnière.

C’est à ce moment de la fabrication que le logo et l’année sont estampillés sur le fond.

Le capot et le corps sont reliés entre eux par une charnière désormais intérieure depuis 1937.

Une fois poli, il peut subir jusqu’à 37 étapes de traitement et de finitions.

Le mécanisme intérieur est façonné à partir d’une feuille d’acier de 0,45 mm, mise en forme puis soudée.

Cet élément est fermé en haut par une plaque soudée elle aussi et percée de 2 trous : l’un pour le passage de la mèche, l’autre pour celui de la pierre.

Ce tube est garni de boules de rayonne maintenues par un feutre d’ouate. La qualité de ce garnissage optimise l'autonomie du Zippo.

Cette fabrication inchangée depuis 60 ans subit une ultime vérification avant de partir vers d’autres ateliers pour y être ensuite décorée.